jueves, 4 de febrero de 2010
Puentes del Mundo (X)
PUENTE INTERNACIONAL MAS PEQUEÑO DEL MUNDO
El pequeño puente uno las dos islas , la casa en la isla grande esta en Estados Unidos y la isla pequeña pertenece a Canada
Puentes del Mundo (IX)
PUENTE ROYAL GORGE
Este es el otro puente más alto del mundo, entendiendo ésto como la altura desde el tablero al terreno más bajo por donde cruza el puente. Es habitual leer que el Viaducto de MillaU es el puente más alto del mundo; esto hace referencia a altura estructural, que en este caso llega a los 343 metros sobre el Río Tarm, desde la cota de agua del río al elemento más alto de los pilares donde se atiranta el tablero del viaducto. Pero la altura libre entre el tablero y el río es de 270 metros. En el puente Royal Gorge esta altura es de 321 metros, que le otorga como el más alto del mundo.
Puentes del Mundo (VIII)
PUENTE DE ERASMO
Conocido como " El Cisne " ( The Swan ) por la forma que posee la torre que le sirve de apoyo , el puente Erasmo , en Rotterdam , Paises Bajos , se termino de contruir en 1996 y une el norte con el sur de la ciudad. Es el puente levadizo mas largo de Europa con sus 800 metros de largo y su torre de casi 140 metros de alto
Puentes del Mundo (VII)
Ponte Vecchio en Florencia , Italia , que es , al menos se cree , el más antiguo que totalmente construido de piedra sigue hoy en pie , y en funcionamiento . En sus origenes fue levantado en madera por los romanos , pero tras las inundaciones de 1333 se reconstruyó en piedra en 1345. En su interior existe gran actividad comercial en las tiendas y sobre todo de joyerias instaladas alli hace muchos años .
Puentes del Mundo (VI)
PUENTE ANGOSTURA
El 6 de Enero de 1967 se inaugura el Puente Angostura , a unos 5 km. de ciudad Bolivar ( VENEZUELA ) sobre el Rio Orinoco, que tiene 1.678 metros de largo y 14,6 de ancho con cuatro canales de trafico y unas impresionantes torres de acero de 119 metros de altura , que hacen el trenzado con 2.993 toneladas de alambre. En la fecha en que se inauguro era el puente mas grande de Sudamérica y el noveno del mundo .
Puentes del Mundo (V)
Tower Bridge, Londres . No es el mas largo , ni el mas alto pero si uno de los mas visitados. Este puente que cruza el famoso río Támesis tiene casi 250 metros de longitud y está salvaguardado por dos torres de 65 metros de alto cada una. Tiene como peculiaridad que se abre por el centro, hasta 83º grados, para dejar paso al tráfico de embarcaciones que recorren el río.
Puentes del Mundo (IV)
PUENTE AKASHI KAIKYO
Dicen que es el más famoso de Japon , tambien conocido como el Puente de la Perla , une las islas de Honshu , la principal isla de Japon , con Shikoku conectando las ciudades de Maiko (Kobe) con la de Awai (en la isla del mismo nombre) . Es considerado en la actualidad como el puente colgante más largo del mundo con un total de 3911 metros de longitud , Construido con las más modernas tecnicas de ingenieria , es capaz de soportar , vientos de 178 km/h y temblores de hasta 8.5 en la escala de ritcher .
Puentes del Mundo (III)
El puente del lago Pontchartrain, que se encuentra en Nueva Orleans, Estados Unidos, y tiene una longitud de 24 millas, es decir, unos 38,6 kilometros... increible, verdad? Esta formado por dos puentes paralelos, que cruzan el lago, ubicado en el sur de Louisiana, y comunica las localidades de Mandeville y Metairie. Se necesitan 9.000 pilares de hormigon para sostener esta obra de ingenieria, que tiene un tramo levadizo cerca de la parte central, para permitir la navegacion por el lago. El otro mas largo es el contruido en la Bahia de Hangzhou sobre las aguas del Mar Oriental de China con 36 km de largo , forma de S y 6 carriles
Puentes del Mundo (II)
El Golden Gate es un famoso puente situado en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marin. Catalogado como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El puente también transporta de un lado a otro del canal gran cantidad de la energía necesaria para el desarrollo de la zona en tendidos eléctricos y conducciones de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía.
Puentes del Mundo (I)
El viaducto de Millau en Aveyron (Francia) es uno de los dos puentes más altos del mundo. Inaugurado el 14 de diciembre de 2004 tras 36 meses de trabajos de construcción, la estructura alcanza una altura máxima de 343 metros sobre el río Tarn, y una longitud de 2.460 m, entre el Causse du Larzac y el Causse Rouge; tiene 7 pilares de hormigón, y el tablero tiene una anchura de 32 metros.
Curiosidades (I): Resonancia en puentes colgantes
La historia de los puentes colgantes es muy curiosa, el ingenio del hombre y la naturaleza en una carrera constante.
De todos es conocido el puente de Tacoma Narrows, el Galloping Gertie y casi todos hemos visto ya el famoso vídeo de su desplome. Las causas de aquello fueron una mezcla de elementos, que juntos, son arrolladores:
* frecuencia natural
* vórtices
* resonancia
Al principio lo solucionaron construyendo más vigas bajo el puente, un armazón de apuntalamiento, aunque el gasto fue enorme, los puentes de todo el mundo, incluido el Golden gate fueron adaptados posteriormente. Parecía que aquel armazón era el único camino a seguir. Fue así hasta mediados de los años 50, cuando un joven diseñador británico, William Brown, daría con una solución mucho más sutil, en vez de luchar contra el viento trabajar con él:
De todos es conocido el puente de Tacoma Narrows, el Galloping Gertie y casi todos hemos visto ya el famoso vídeo de su desplome. Las causas de aquello fueron una mezcla de elementos, que juntos, son arrolladores:
* frecuencia natural
* vórtices
* resonancia
Al principio lo solucionaron construyendo más vigas bajo el puente, un armazón de apuntalamiento, aunque el gasto fue enorme, los puentes de todo el mundo, incluido el Golden gate fueron adaptados posteriormente. Parecía que aquel armazón era el único camino a seguir. Fue así hasta mediados de los años 50, cuando un joven diseñador británico, William Brown, daría con una solución mucho más sutil, en vez de luchar contra el viento trabajar con él:
miércoles, 3 de febrero de 2010
Puentes de Hormigón Pretensado
LIMITACIONES DEL HORMIGÓN ARMADO: el aumento de luz en los puentes de HA agravó las consecuencias de la fisuración del hormigón (mayor deformabilidad, corrosión de armaduras, pérdida de recubrimiento…). Para atenuar este defecto se puede:
- Actuar sobre la forma: puede crear las precompresiones
- Crear un estado tensional previo en la pieza.
HP
Puente de Hormigón Armado
“El hormigón armado supuso para los constructores de puentes mayor libertad, tanto en la puesta en obra de un material básicamente pétreo como en la búsqueda de formas resistentes óptimas”
EL USO DE LOS CONGLOMERANTES HIDRÁULICOS
Roma: empleo de morteros y hormigones (en revestimientos o bien en el relleno de tímpanos o encepados; cúpula del panteón de 43 m en hormigón…) utilizando como conglomerante la cal (argamasa, o cal y canto) o cementos naturales (ceniza de Pozzuoli)
Siglo XVIII: se redescubre los cementos naturales a base de cenizas o de rocas arcilloso-calcáreas
Siglo XIX: aparecen los cementos artificiales (1818: teoría de Vicat; 1824: Apsidin patenta el cemento Portland)
EL USO DE LAS ARMADURAS
Orígenes: zunchados con madera de las construcciones de ladrillo Asírias y refuerzos con barras de hierro de los miembros traccionados de algunas esculturas
LOS PRIMEROS CONSTRUCTORES EN HORMIGÓN ARMADO: el invento del hormigón armado corresponde a la segunda mitad del siglo XIX, bajo forma de múltiples patentes
Puentes arco: los grandes puentes de hormigón armado fueron puentes arco
Directos herederos de la construcción en piedra, sus primeras disposiciones longitudinales fueron triarticuladas y de tablero superior
Al crecer los vanos y los rebajamientos, se apreció las ventajas de un mayor hiperestatismo, llegando así a los arcos biempotrados
La moldeabilidad del hormigón permitió también disposiciones de tablero intermedio o inferior, como en los puentes metálicos
EL USO DE LOS CONGLOMERANTES HIDRÁULICOS
Roma: empleo de morteros y hormigones (en revestimientos o bien en el relleno de tímpanos o encepados; cúpula del panteón de 43 m en hormigón…) utilizando como conglomerante la cal (argamasa, o cal y canto) o cementos naturales (ceniza de Pozzuoli)
Siglo XVIII: se redescubre los cementos naturales a base de cenizas o de rocas arcilloso-calcáreas
Siglo XIX: aparecen los cementos artificiales (1818: teoría de Vicat; 1824: Apsidin patenta el cemento Portland)
EL USO DE LAS ARMADURAS
Orígenes: zunchados con madera de las construcciones de ladrillo Asírias y refuerzos con barras de hierro de los miembros traccionados de algunas esculturas
LOS PRIMEROS CONSTRUCTORES EN HORMIGÓN ARMADO: el invento del hormigón armado corresponde a la segunda mitad del siglo XIX, bajo forma de múltiples patentes
Puentes arco: los grandes puentes de hormigón armado fueron puentes arco
Directos herederos de la construcción en piedra, sus primeras disposiciones longitudinales fueron triarticuladas y de tablero superior
Al crecer los vanos y los rebajamientos, se apreció las ventajas de un mayor hiperestatismo, llegando así a los arcos biempotrados
La moldeabilidad del hormigón permitió también disposiciones de tablero intermedio o inferior, como en los puentes metálicos
martes, 2 de febrero de 2010
Puentes Metálicos
Los primeros puentes metálicos datan de finales del siglo XVIII, principios del siglo XIX. Se construyeron primero de fundición, después de hierro y finalmente de acero y supusieron sobre todo un gran salto en las luces.
· FUNDICIÓN: Este material se aplicó unos 100 años a la construcción de puentes arco.
· HIERRO: El hierro se utiliza hasta finales del siglo XIX en puentes colgantes, puentes de vigas o puentes arco
· ACERO: Desde entonces, se aplica al diseño de puentes colgantes, de vigas, arcos y atirantados
Puentes de Fábrica de Piedra
-
- LA ÚNICA TIPOLOGÍA REALMENTE ADECUADA AL USO DE
- SU USO SE EXTIENDE HASTA PRINCIPIOS DEL SIGLO XX.
- DISTINGUIREMOS CINCO PERÍODOS EN ESTE ESTUDIO
- El período romano
- La edad media
- El renacimiento
- El siglo XVIII
- Los últimos puentes de fábrica de piedra
Puentes Primitivos
- SE EMPLEAN MATERIALES NATURALES, sin apenas tratarlos: losas de piedra, troncos de árboles y lianas vegetales trenzadas.
- NO EXISTEN RESTOS ORIGINALES, pero las técnicas todavía en uso en regiones aisladas y subdesarrolladas constituyen la herencia directa de las primitivas formas de proceder .
- YA INTUYEN ALGUNAS TIPOLOGÍAS Y MODOS DE CONSTRUIR:
•Sistemas suspendidos (colgantes)
•Sistemas de vigas y pórticos (puntales)
•Pequeños avances en voladizo
- NO EXISTEN RESTOS ORIGINALES, pero las técnicas todavía en uso en regiones aisladas y subdesarrolladas constituyen la herencia directa de las primitivas formas de proceder .
- YA INTUYEN ALGUNAS TIPOLOGÍAS Y MODOS DE CONSTRUIR:
•Sistemas suspendidos (colgantes)
•Sistemas de vigas y pórticos (puntales)
•Pequeños avances en voladizo
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